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　　CBD寸土寸金,提高土地利用率成了必然。在規(guī)劃層面,CBD對地下空間進行了詳細設(shè)計,其中地下公共空間、綜合管廊、地下環(huán)路、停車場以及軌道交通成為地下空間主要組成部分。CBD周圍的四個地鐵站點將按照濟南市軌道交通整體建設(shè)計劃同步建成投用。

　　濟南CBD地下效果圖。

　　汽車可以“地下跑”

　　風光水綠全引入

　　按照規(guī)劃,CBD地下空間總共有三層,深度在20米左右,主要有地下公共空間、綜合管廊、地下環(huán)路和停車場以及兩層的軌道交通,它們有的在同一層中交錯分布,有的在不同層面呈立體分布,可謂錯落有致,緊湊合理。根據(jù)設(shè)計,CBD地下空間將是地下地上多元化、一體化集軌道交通、地下環(huán)路、商業(yè)開發(fā)、停車配套、綜合管廊于一體,組團式連通地下商業(yè)。

　　“在地下空間利用方面,將實現(xiàn)濟南有史以來最大規(guī)模的地下空間利用�！睗铣鞘型顿Y集團有限公司相關(guān)負責人說,地下空間開發(fā)不僅有常規(guī)的停車功能、市民常見的步行街、商業(yè)配套、小餐飲,同時承擔一部分地下交通功能,計劃實現(xiàn)汽車“地下跑”。

　　地下公共空間主要是結(jié)合中央樞紐車站、歷下廣場站和工業(yè)南路站三個地鐵樞紐站進行地下公共空間開發(fā)。設(shè)計下沉廣場、采光天窗等,地下空間地面化,把地面的風、光、水、綠等引入地下,打造四季如春的地下公共空間。其中,中央樞紐車站地下公共空間開發(fā)面積約19.3萬平方米,通過地下步行系統(tǒng)連接五座地標塔樓,給未來“中央商務(wù)區(qū)人”創(chuàng)造風雨無阻的步行環(huán)境。

　　規(guī)劃4.5公里地下管廊

　　保衛(wèi)CBD“生命線”

　　地下環(huán)路主要是為解決五大塔樓周邊地塊的車輛到發(fā),深度距地面大概有4到5米,實現(xiàn)停車資源共享,建成后為23個地塊的9600個車位提供服務(wù),5個超高層都能享用,主線全長約2200米,單向三車道逆時針行駛,共設(shè)置6處出入口,這六個出入口主要分步在茂陵三號路、茂陵二號路與規(guī)劃一號路、新濼大街、橫八路的交界處,匝道總長度約1860米,環(huán)路埋深約13米,與綜合管廊一體化建設(shè)。

　　地下環(huán)路建成后將引導(dǎo)主要交通出行量直接進入各地塊的停車庫。另外,地下環(huán)路和停車場充分挖掘地下交通資源,適度減少地面車輛,營造出既有活力又適宜步行的地面環(huán)境,解決最核心區(qū)域的地塊進出及停車共享問題。

　　為了集約化利用地下空間資源,避免敷設(shè)和維修地下管線頻繁挖掘道路而對交通造成影響,保持路容完整和美觀,中央商務(wù)區(qū)規(guī)劃了“三橫兩縱”長約4.5公里的綜合管廊網(wǎng)絡(luò)。地下綜合管廊是保障CBD運行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。管廊內(nèi)部設(shè)置二至四個倉室,進入管廊的有高壓電力、中壓電力、弱電、自來水、直飲水、再生水、高溫熱水等七種管線。

　　將有四條地鐵線穿過

　　四站四區(qū)間同步建成

　　記者了解到,整個CBD地區(qū)有四條地鐵線路穿過,除目前已經(jīng)開工的R3線外,還有規(guī)劃中的地鐵4號線、地鐵6號線和地鐵7號線,這四條線路在商務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置7個站點,會把中央商務(wù)區(qū)和周圍的區(qū)域聯(lián)系在一起。

　　記者從規(guī)劃圖上發(fā)現(xiàn),這7個站點除中央公園站點外,另外六個站點分別位于工業(yè)南路與奧體西路交會處、化纖廠路與CBD南北中央軸交會處、奧體西路與經(jīng)十路交會處、經(jīng)十路與CBD南北中央軸交會處、CBD東西中央軸與奧體西路交會處、CBD東西中央軸與華陽路交會處。

　　“這些都是5分鐘的換乘范圍內(nèi)到達站點。”有關(guān)人員表示,結(jié)合地上的快速公交體系,保證每一個人在3分鐘的步行范圍內(nèi)就可以到達一個公交站點。

　　據(jù)悉,軌道站建設(shè)項目土建施工包括四站四區(qū)間,總建筑面積10萬平方米,區(qū)間雙線總長4.18千米,工程總投資11.16億元,已全部按期開工。記者從城投集團了解到,截至2017年11月初,軌道工程已開挖土方57.25萬方,圍護樁基456根,完成砼澆筑12822方,將按照濟南市軌道交通整體建設(shè)計劃同步建成投用。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點見習(xí)記者張曉燕記者劉飛躍）

初審編輯：魏鵬

責任編輯：高娜