高鐵"護(hù)理師":與列車腦力賽跑
大眾網(wǎng) 【我在現(xiàn)場】 2013年03月01日 17:26
趙珊珊在檢修高鐵車載設(shè)備并下載JRU數(shù)據(jù)。
時刻監(jiān)控高鐵運(yùn)行情況并做好記錄。
大眾網(wǎng)濟(jì)南3月1日訊(記者 趙洪棟 通訊員 顏丙躍)目前,在濟(jì)南高鐵車載設(shè)備車間數(shù)據(jù)分析工區(qū)有這樣一群人,他們實(shí)時監(jiān)控著正在疾馳著的列車運(yùn)行數(shù)據(jù),等到列車停下后,他們把車載設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)拷貝下來進(jìn)行分析。2月25日,大眾網(wǎng)記者來到位于濟(jì)南西客站附近的高鐵車載設(shè)備車間數(shù)據(jù)分析工區(qū),跟隨工區(qū)工長趙珊珊,現(xiàn)場感受了一下高鐵車載設(shè)備數(shù)據(jù)分析工作的辛苦。
分析高鐵數(shù)據(jù),與飛馳列車進(jìn)行“腦力賽跑”
說起高鐵車載設(shè)備(ATP)數(shù)據(jù)分析,相信很多人會感到陌生。所謂高鐵車載設(shè)備數(shù)據(jù)分析就是對列車運(yùn)行的實(shí)時數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,以掌握列車運(yùn)行情況,對列車即將出現(xiàn)的故障進(jìn)行預(yù)判,當(dāng)列車出現(xiàn)故障時也可以根據(jù)數(shù)據(jù)找出故障原因,保障列車運(yùn)行安全。趙珊珊和她的工友干的就是這樣的活。
大眾網(wǎng)記者見到趙珊珊時,她正在熟練地監(jiān)視著列車的運(yùn)行情況,并不時地做著記錄!傲熊囘\(yùn)行的所有數(shù)據(jù)都在這里,這條線顯示的是列車的速度,這些三角代表的是列車線路上的應(yīng)答器……”她指著電腦屏幕告訴記者,“我們的工作主要就是把當(dāng)天的列車運(yùn)行情況逐個分析,查看它們的運(yùn)行狀態(tài),出現(xiàn)故障信息及時上報(bào)!
由于高鐵車載設(shè)備數(shù)據(jù)分析中的數(shù)據(jù)全部是英文,為了讓自己以及工區(qū)人員及時分析故障,她積極學(xué)習(xí)英文并自制了一本“專業(yè)”的英譯漢手冊,上面記錄了各種常見的和特殊的故障語句,為分析故障大大縮短了時間。
2月12日,受雨雪天氣的影響,監(jiān)控顯示地面應(yīng)答器的報(bào)警信息頻繁,為能及時發(fā)現(xiàn)故障處所,趙珊珊加大了巡視力度。通過她仔細(xì)認(rèn)真的分析,發(fā)現(xiàn)在公里標(biāo)K420處,應(yīng)答器編號069-3-22-024-1的計(jì)數(shù)器異常,她及時將該信息報(bào)段調(diào)度進(jìn)行處理,解除了警報(bào)。
“我們的工作就是這樣,雖然有些‘乏味’,但是關(guān)乎著列車的安全,一刻都不能放松!壁w珊珊說。
檢修車載設(shè)備,一個夜班要繞著列車走6公里路
除了監(jiān)控高鐵實(shí)時運(yùn)行情況,趙珊珊所在的工區(qū)還負(fù)責(zé)檢修高鐵車載設(shè)備,并將其中的事件記錄單元(JRU)數(shù)據(jù)進(jìn)行下載并分析。相對于監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的“枯燥乏味”,這項(xiàng)工作更多的是耗費(fèi)人的體力。每天晚上10點(diǎn)到第二天凌晨4點(diǎn),是動車組停車最多的時間,趙珊珊和她的工友們就在這個時間段檢修高鐵車載設(shè)備和下載JRU數(shù)據(jù)。
“高鐵車載設(shè)備裝在列車兩端,這就使得我們檢修時需要來回跑,而且每列車都要走上3個來回,每個來回840米,我們值班人員有4個,共12輛車,平均下來每人要檢修3輛列車,這樣算起來每個班次每人要走上6公里的路,每次值完一個夜班好幾天都休息不過來!壁w珊珊說。
作為工長,加班對于趙珊珊來說也是最平常的事情!拔覀兊氖謾C(jī)必須保持24小時開機(jī),一旦列車出現(xiàn)故障我們得馬上趕到現(xiàn)場!
今年2月11日大年初二,本是中國傳統(tǒng)節(jié)日回娘家的日子,也是她的休息日。當(dāng)日CRH380B-6214列車發(fā)生故障,為能及時分析故障,趙珊珊放棄了和家人團(tuán)聚的機(jī)會,及時趕到工區(qū)處理故障。
雖然在記者的印象中趙珊珊的臉龐略顯稚嫩,但她已經(jīng)是一個5歲孩子的媽媽了。說起孩子,趙珊珊帶著幸福的眼光中又有些遺憾:“孩子上幼兒園中班了,現(xiàn)在讓公公婆婆看著,我和他爸太忙了,陪孩子的時間太短了!