總經(jīng)濟(jì)師稱鐵路資產(chǎn)負(fù)債率為57%
2011-06-13 11:05:00 來源： 中國新聞網(wǎng) 我要評論
[提要] 鐵道部總經(jīng)濟(jì)師余邦利表示，到2010年底鐵路資產(chǎn)負(fù)債率為57%，目前資金有保障。
總經(jīng)濟(jì)師稱鐵路資產(chǎn)負(fù)債率為57% 資金有保障
資料圖：京滬高鐵總長度1318公里，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，是新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。湯彥俊 攝
中新網(wǎng)6月13日電 鐵道部總經(jīng)濟(jì)師余邦利今日在京滬高鐵開通運(yùn)營發(fā)布會上表示，到2010年底鐵路資產(chǎn)負(fù)債率為57%，目前資金有保障。
在回答記者有關(guān)“鐵路負(fù)債率以及投資回報”的問題時，余邦利表示到2010年底，鐵路的資產(chǎn)負(fù)債率在57%。關(guān)于融資保障有三層意思。第一，由于受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，鐵路運(yùn)行的融資和其他行業(yè)一樣都受到一定的影響。第二，鐵路作為基礎(chǔ)性行業(yè)、大眾化交通工具、國民經(jīng)濟(jì)大動脈，得到了各個方面大力支持，目前資金保障還是比較好的。第三，鐵路一直在大力推進(jìn)國有體制改革，希望通過多元化的、多渠道的、市場化的融資來保障資金的需求。
“可能大家也注意到，今年以來，我們在公開市場發(fā)行的產(chǎn)品比較多一些，這個也主要基于資金保障和降低資金成本兩方面考慮。大家可以放心，鐵路資金應(yīng)該是有保障的，當(dāng)然也是有壓力的�！庇喟罾f。
此外，余邦利還表示，調(diào)整開行方案以后，說對于提高列車整個競爭能力是有好處的�！皬奈覀兎治�，它的投資回收期不會太長�！�
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