經(jīng)十路修建地鐵，將給兩邊帶來(lái)諸多商機(jī)（資料片） 記者 劉暢 攝

　　2009年8月，工作人員在經(jīng)十路進(jìn)行地質(zhì)勘探，為地鐵通行做準(zhǔn)備。（資料片） 記者 王曉峰 攝

　　沿著地鐵線一路掘金

　　濟(jì)南終于要建地鐵了。這次是從權(quán)威的會(huì)議上，通過(guò)權(quán)威的部門透露出來(lái)的消息，雖然還不是最后板上釘釘?shù)氖�，但其可信度已�?jīng)足以讓泉城市民為之精神一振，而最為興奮的，莫過(guò)于那些尋找地鐵商機(jī)的人們：到底地鐵能夠給這個(gè)城市帶來(lái)多少真金白銀？地鐵帶來(lái)的并不只是單純的交通便利，其來(lái)龍與去脈可謂“地鐵一響，黃金萬(wàn)兩”，地鐵商機(jī)必將搭上這趟順風(fēng)車。

　　房?jī)r(jià)一夜之間可漲兩成

　　【住房】

　　作為城市交通最方便最快捷的一種方式，地鐵最主要的功能就是縮短人們?cè)诔鞘兄谐鲂械臅r(shí)間，更快地到達(dá)目的地。如此一來(lái)，一旦濟(jì)南地鐵形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，將大大降低市民的出行成本，地鐵沿線，特別是地鐵站附近就將成為房地產(chǎn)增長(zhǎng)最集中的地區(qū)。

　　青島某房地產(chǎn)公司董事長(zhǎng)在接受記者采訪時(shí)表示，地鐵對(duì)于房地產(chǎn)，特別是住宅的價(jià)格推動(dòng)作用非常明顯。“四方區(qū)雖然是老城區(qū)，但長(zhǎng)沙路的萬(wàn)科城附近相對(duì)較偏，2009年時(shí)，這里的樓盤均價(jià)在每平方米6000元左右。但是，當(dāng)青島確定修地鐵，并要在長(zhǎng)沙路該地段附近設(shè)一個(gè)車站時(shí)，幾乎是一夜之間，這里的樓盤均價(jià)就漲到每平方米7000多元，漲幅幾近兩成�！痹摱�事長(zhǎng)說(shuō)。

　　一直關(guān)注濟(jì)南交通問(wèn)題的熱心市民，濟(jì)南康橋培訓(xùn)中心主任權(quán)威告訴記者，據(jù)他了解，以地鐵站為中心，半徑五百米的范圍內(nèi)都是黃金地段，“像上海這樣寸土寸金的地方，地鐵站的黃金半徑甚至可以達(dá)到2-3公里。而房地產(chǎn)想要確實(shí)依靠地鐵增值，與地鐵最后一公里的銜接必須做好。也就是說(shuō)，地鐵要有穩(wěn)定的客流就必須依賴地面公交的輸送，把人流‘喂’給地鐵站�！睓�(quán)威說(shuō)。

　　相對(duì)這些距離較遠(yuǎn)的問(wèn)題來(lái)說(shuō)，經(jīng)十路沿線居民的反映就更加直截了當(dāng)。據(jù)濟(jì)南一房產(chǎn)中介的業(yè)內(nèi)人士介紹，看到報(bào)紙上報(bào)道有關(guān)經(jīng)十路建地鐵的信息的幾天內(nèi)，近一成的經(jīng)十路沿線二手房房主決定提價(jià)甚至是暫時(shí)不再準(zhǔn)備賣掉房屋�！翱吹浇�(jīng)十路要建地鐵的消息后，持觀望態(tài)度的業(yè)主不在少數(shù)，畢竟這已經(jīng)不是第一次了。但仍然有許多人向我們打聽起經(jīng)十路沿線房?jī)r(jià)的走勢(shì)，有的因此打算將房屋囤積起來(lái)，認(rèn)為奇貨可居�！边@名業(yè)內(nèi)人士分析稱，如果三個(gè)月之后仍然沒(méi)有更新的消息出現(xiàn)，原本撤出中介的房主還將回歸，所以說(shuō)，如果想要投資，就要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)現(xiàn)在出手。而前述的青島房地產(chǎn)公司董事長(zhǎng)表示，如果真的要建地鐵，在有關(guān)部門正式批復(fù)之前，現(xiàn)在拿地肯定是最好的，“等到大幕拉開，一切一覽無(wú)余時(shí)，就幾乎沒(méi)有升值空間了�！彼�說(shuō)。

　　地鐵沿線商機(jī)無(wú)限

　　【商機(jī)】

　　香港中文大學(xué)講座教授郎咸平說(shuō)：地鐵商業(yè)是一個(gè)全新的理念，目前中國(guó)在這方面極度缺少人才，這是中國(guó)少有的投資機(jī)會(huì)。地鐵因其不受交通擁堵影響，準(zhǔn)時(shí)節(jié)時(shí)的特性，行之有效地盤活了整個(gè)城市的人流，如此巨大的人流勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的潛在商業(yè)價(jià)值，從而誕生出一個(gè)巨大的商業(yè)鏈條。

　　“地鐵商業(yè)應(yīng)以點(diǎn)、條、立體化三種形式存在�！痹谏虾Ｈ温氂谕顿Y公司的濟(jì)南人宋先生建議，他告訴記者，在地鐵站的公共部分經(jīng)營(yíng)諸如書報(bào)刊亭、西點(diǎn)、洗衣、便利店等便利服務(wù)的點(diǎn)式商業(yè)最為立竿見影。而與地鐵毗鄰的地下商業(yè)街店鋪則屬于條式商業(yè)，“如果未來(lái)濟(jì)南的地鐵站與人防商城打通，則人防商城就屬于地鐵的條式商業(yè)，這樣一來(lái)，人防商城的店鋪價(jià)值也會(huì)隨之提高。”宋先生告訴記者，在地鐵站公共空間內(nèi)的商鋪應(yīng)以快捷的便利服務(wù)為主，而像衣服飾物、書店、音像制品等店鋪并不適合，“地鐵內(nèi)人流非常大，但是流動(dòng)性特別快，在地鐵站內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間逗留逛商店的人很少，人們?cè)诳焖俚牧鲃?dòng)中需要一些方便快捷的服務(wù)，比如買早點(diǎn)、乘車時(shí)看報(bào)紙、天熱買個(gè)飲料等，這就需要相應(yīng)提供便利服務(wù)為主的商鋪�！�

　　省城一高校開設(shè)地鐵專業(yè)

　　與此同時(shí)，商機(jī)不僅是在地鐵本身，連學(xué)校也已經(jīng)開始搶占先機(jī)。記者了解到，山東職業(yè)學(xué)院的軌道交通系開設(shè)了專門的地鐵運(yùn)行相關(guān)的課程，學(xué)校相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，開設(shè)這門課程是為了給省內(nèi)軌道交通方面儲(chǔ)備人才，“眼下的是為青島提供相應(yīng)的技術(shù)人員，不久的將來(lái)，濟(jì)南如果有需要，直接可以無(wú)縫對(duì)接輸送人才�！倍�記者在采訪鄭州市城際地鐵學(xué)院行政校長(zhǎng)楊天順時(shí)，對(duì)方表示要運(yùn)行、維護(hù)地鐵，每公里至少需要60名工作人員，“司機(jī)、站臺(tái)人員、訊號(hào)、電力、檢修等等加起來(lái)，如果濟(jì)南的軌道交通按照50公里計(jì)算，那就需要至少3000人來(lái)維持其運(yùn)行�！睏钐祉樃嬖V記者，他所在的學(xué)校自從2008年開始，每年招收300名學(xué)生，到鄭州市2013年地鐵正式運(yùn)營(yíng)之后，這些學(xué)生都供不應(yīng)求，而像北京、上海之類的一線城市，由于地鐵人員的缺乏，還不時(shí)向其要人才。按照每個(gè)學(xué)生每學(xué)年9000-10000元不等的學(xué)費(fèi)來(lái)計(jì)算，該校的招生本身就是一筆不小的商機(jī)，“目前國(guó)內(nèi)開設(shè)地鐵專業(yè)的學(xué)校不超過(guò)十所，但是地鐵行業(yè)卻如雨后春筍般在全國(guó)許多城市發(fā)展起來(lái)，人才缺口是個(gè)大問(wèn)題，如何填補(bǔ)這個(gè)缺口目前各方都在蓄勢(shì)待發(fā)�！�

　　濟(jì)南地鐵機(jī)車或是青島造

　　據(jù)測(cè)算，城市地鐵的造價(jià)一般在6億元至8億元每公里。地下鐵道的建設(shè)是一個(gè)大系統(tǒng)，也是一塊巨大的蛋糕，涉及到軌道線路、車輛、信號(hào)系統(tǒng)、售票系統(tǒng)等，每個(gè)系統(tǒng)都是大工程。濟(jì)南將建地鐵，相關(guān)鏈條上的企業(yè)都會(huì)對(duì)這一訊號(hào)倍感興奮。南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司有關(guān)人士告訴記者，對(duì)于濟(jì)南、青島這樣的省內(nèi)城市“身邊的市場(chǎng)”，四方機(jī)車肯定要搶占先機(jī)，分食這塊大蛋糕。

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)地鐵機(jī)車企業(yè)主要有四家，南車青島四方就是其中最有實(shí)力的企業(yè)之一。

　　目前，南車青島四方中標(biāo)北京、成都、沈陽(yáng)、青島等地鐵項(xiàng)目。50公里的地鐵項(xiàng)目已是不小的項(xiàng)目，像南車青島四方等相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)都會(huì)為之心動(dòng)，并有所行動(dòng)。

　　除了南車之外，像博遠(yuǎn)物流有限公司這樣濟(jì)南本土的企業(yè)，也已經(jīng)摩拳擦掌。