電梯維保亟待制度“短板” 不少已服役20年
2011-07-16 07:55:00 來源：大眾網(wǎng)--大眾日報 我要評論
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電梯 安全
[提要] 近期頻發(fā)的電梯事故使得不少人在踏上電梯時心里多了一絲忐忑:我們每日乘坐的電梯是否安全?山東的電梯維修保護得怎樣?圍繞這些問題,記者近日展開調(diào)查。
[提要] 近期頻發(fā)的電梯事故使得不少人在踏上電梯時心里多了一絲忐忑:我們每日乘坐的電梯是否安全?山東的電梯維修保護得怎樣?圍繞這些問題,記者近日展開調(diào)查。
□ 本報記者 趙小菊
近期頻發(fā)的電梯事故使得不少人在踏上電梯時心里多了一絲忐忑:我們每日乘坐的電梯是否安全?山東的電梯維修保護得怎樣?圍繞這些問題,記者近日展開調(diào)查。
不少甚至已服役20年
近幾年來,我省電梯的年增長率一直保持在20%以上,截至7月12日,我省已共有各類在用電梯63636臺,其中扶梯7046臺。
“這些電梯使用年限差別很大,不少甚至已服役20年以上�！笔≠|(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察處處長李慶文介紹。今年上半年,全省檢查的5453臺各類自動扶梯、自動人行道中就排查出257個安全隱患。
“老態(tài)龍鐘”、“渾身是病”的電梯為何仍能繼續(xù)運行?原因即在于目前我國對電梯的使用壽命并沒有強制要求,“質(zhì)監(jiān)部門對電梯實行年檢制度,如發(fā)現(xiàn)安全隱患,會強制要求使用單位整修后再啟用。實際上只有在電梯已經(jīng)達到無法保證安全,且無改造、維修價值時才會報廢,且由其產(chǎn)權(quán)所有者決定。”李慶文說。
由此,電梯尤其是已長期使用的電梯的維保成為決定電梯安全與否的關(guān)鍵�！ �
“正常來說,電梯每個月都要進行2次維保�！比樟㈦娞葜袊邢薰旧綎|分公司工程負責(zé)人張孫云說。
記者隨機采訪了部分市民,不少人表示除了電梯偶爾出故障時能看到維修人員,從來沒有見過日常保養(yǎng)的情景,對“每月維保2次”的說法提出了質(zhì)疑。對此張孫云解釋:“以我們維保的萬達廣場12臺垂梯和30臺扶梯為例,白天有1人負責(zé)巡查,處理各種應(yīng)急狀況,晚上會有2個人進行保養(yǎng),包括加油、調(diào)整安全開關(guān)等�！�
張孫云坦承:“從我們掌握的實際來看,每月2次的維�，F(xiàn)在維保公司基本都能做到�！�
“維保數(shù)量能保證,但是質(zhì)量很難說,”濟南市質(zhì)監(jiān)局的相關(guān)工作人員表示,“目前維保市場仍比較亂,一部10層樓用的電梯一年的維保費用在4000元到10000元,但現(xiàn)在最低報價能達到兩三千,維保質(zhì)量可想而知。”
據(jù)悉,按照《電梯維護保養(yǎng)要求》,垂直電梯僅半年期的維護保養(yǎng)內(nèi)容就多達50多項�！耙徊�10層10站的電梯我們的維保費用每月在四五百元左右,當(dāng)然,這其中包含合理的利潤,但是低到每月一兩百其盈利方式就值得研究了�！睆垖O云說。
維保責(zé)任待落實
據(jù)了解,北京地鐵發(fā)生事故的扶梯檢查周期也為15天一次,尚算頻繁的檢測為何沒有防止事故的發(fā)生?
據(jù)北京市質(zhì)監(jiān)局通報,北京地鐵扶梯事故的直接原因是由于固定零件損壞,扶梯驅(qū)動主機發(fā)生位移,造成驅(qū)動鏈條脫落,致使扶梯逆向下行。
“實際上,自動扶梯、自動人行道的主機固定螺栓并沒有被列入日常維護保養(yǎng)項目�！崩顟c文說。根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定,電梯的日常維保包括清潔、潤滑、調(diào)整偏差、換取易損件等內(nèi)容。
“電梯的維護保養(yǎng)規(guī)定有不完善之處。為此,我省已專門下發(fā)要求,提出各維保單位要將自動扶梯、自動人行道的主機固定螺栓列入日常維護保養(yǎng)項目,每半年至少檢查維保一次�！崩顟c文說。
張孫云也坦言,他們是在北京扶梯事故發(fā)生后、省質(zhì)監(jiān)局文件下發(fā)后才將自動扶梯主機固定螺栓納入日后的日常維保項目列表。
維保制度的缺失借由事故的發(fā)生得到了充分的暴露,但更嚴重的隱患卻可能藏在大家未曾重視的市場運作機制中。
濟南經(jīng)四路萬達廣場物業(yè)管理公司工程部的郭副經(jīng)理透露,其目前使用的電梯尚在一年的免費保養(yǎng)期內(nèi),維保由日立電梯中國有限公司山東分公司承擔(dān)。但免費維保期終結(jié)后是否仍繼續(xù)使用該公司還要看具體的條款協(xié)商。
這反映了目前電梯維保市場的主要運營模式:電梯公司出售電梯后有1年左右的保修期,保修期過后使用單位可以自己尋找維保方。有業(yè)內(nèi)人士表示,目前很少有使用者繼續(xù)讓出售方為其服務(wù),而是尋求第三方維保公司,其中的關(guān)鍵原因就在于價格。
維保單位服務(wù)質(zhì)量沒有保證,物業(yè)公司不重視電梯維保,一味壓低維保價格。這是目前電梯維保市場存在的突出問題。而多數(shù)維保單位規(guī)模小、能力弱、待遇差,工作質(zhì)量沒有保證。
“電梯的安全維護除了我們維保公司將工作做細致之外,使用單位也應(yīng)該真正負起責(zé)任來,不要僅從利益角度出發(fā)貪圖便宜�！睆垖O云說。
日常監(jiān)管更關(guān)鍵
北京、深圳接連發(fā)生的電梯事故使質(zhì)監(jiān)部門開始了迅速的行動,全國性的電梯安全大檢查開始集中開展,尤其是人流聚集的公共場所自動扶梯。
我省質(zhì)監(jiān)部門已對火車站、銀座商城、西客站等地的電梯加以檢查。針對問題集中的奧的斯電梯,要求奧的斯?jié)稀⑶鄭u兩分公司對所屬品牌的電梯安全運行情況進行全面了解,做好隱患排查和治理,并加強對其維護保養(yǎng)單位的技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)控。我省所有在用電梯中,屬于奧的斯品牌的電梯共6372臺,其中扶梯818臺。經(jīng)查我省并無此前發(fā)生事故的奧的斯513MPE型電梯的登記記錄。
與短期、集中的專項檢查行動相比,日常監(jiān)管制度的建立更為公眾所關(guān)注,對此,監(jiān)管者還能做什么?
省質(zhì)監(jiān)局相關(guān)人士表示,我省已探索將RFID(射頻識別)技術(shù)應(yīng)用于電梯的維保,今后將可以實現(xiàn)通過網(wǎng)絡(luò)查看電梯的維保是否及時。同時,我省將根據(jù)當(dāng)前電梯使用維保狀況,在細致分析存在的問題的基礎(chǔ)上,對電梯的使用、維保環(huán)節(jié)提出更加嚴格明確的要求和監(jiān)管措施。
“我們正在積極探索通過社會舉報、檢驗檢測、安全監(jiān)察、使用單位評價等途徑建立電梯維護保養(yǎng)單位‘黑名單’制度,凈化電梯維保市場秩序。”李慶文說。
同時,針對電梯安全管理中存在的問題,省質(zhì)監(jiān)局正積極推動出臺山東省電梯安全管理辦法,希望通過立法明確相關(guān)各方的責(zé)任,規(guī)范電梯安全使用各方面的行為,將安全隱患消除在平常。
近期頻發(fā)的電梯事故使得不少人在踏上電梯時心里多了一絲忐忑:我們每日乘坐的電梯是否安全?山東的電梯維修保護得怎樣?圍繞這些問題,記者近日展開調(diào)查。
不少甚至已服役20年
近幾年來,我省電梯的年增長率一直保持在20%以上,截至7月12日,我省已共有各類在用電梯63636臺,其中扶梯7046臺。
“這些電梯使用年限差別很大,不少甚至已服役20年以上�！笔≠|(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察處處長李慶文介紹。今年上半年,全省檢查的5453臺各類自動扶梯、自動人行道中就排查出257個安全隱患。
“老態(tài)龍鐘”、“渾身是病”的電梯為何仍能繼續(xù)運行?原因即在于目前我國對電梯的使用壽命并沒有強制要求,“質(zhì)監(jiān)部門對電梯實行年檢制度,如發(fā)現(xiàn)安全隱患,會強制要求使用單位整修后再啟用。實際上只有在電梯已經(jīng)達到無法保證安全,且無改造、維修價值時才會報廢,且由其產(chǎn)權(quán)所有者決定。”李慶文說。
由此,電梯尤其是已長期使用的電梯的維保成為決定電梯安全與否的關(guān)鍵�！ �
“正常來說,電梯每個月都要進行2次維保�！比樟㈦娞葜袊邢薰旧綎|分公司工程負責(zé)人張孫云說。
記者隨機采訪了部分市民,不少人表示除了電梯偶爾出故障時能看到維修人員,從來沒有見過日常保養(yǎng)的情景,對“每月維保2次”的說法提出了質(zhì)疑。對此張孫云解釋:“以我們維保的萬達廣場12臺垂梯和30臺扶梯為例,白天有1人負責(zé)巡查,處理各種應(yīng)急狀況,晚上會有2個人進行保養(yǎng),包括加油、調(diào)整安全開關(guān)等�！�
張孫云坦承:“從我們掌握的實際來看,每月2次的維�，F(xiàn)在維保公司基本都能做到�！�
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據(jù)悉,按照《電梯維護保養(yǎng)要求》,垂直電梯僅半年期的維護保養(yǎng)內(nèi)容就多達50多項�！耙徊�10層10站的電梯我們的維保費用每月在四五百元左右,當(dāng)然,這其中包含合理的利潤,但是低到每月一兩百其盈利方式就值得研究了�！睆垖O云說。
維保責(zé)任待落實
據(jù)了解,北京地鐵發(fā)生事故的扶梯檢查周期也為15天一次,尚算頻繁的檢測為何沒有防止事故的發(fā)生?
據(jù)北京市質(zhì)監(jiān)局通報,北京地鐵扶梯事故的直接原因是由于固定零件損壞,扶梯驅(qū)動主機發(fā)生位移,造成驅(qū)動鏈條脫落,致使扶梯逆向下行。
“實際上,自動扶梯、自動人行道的主機固定螺栓并沒有被列入日常維護保養(yǎng)項目�！崩顟c文說。根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定,電梯的日常維保包括清潔、潤滑、調(diào)整偏差、換取易損件等內(nèi)容。
“電梯的維護保養(yǎng)規(guī)定有不完善之處。為此,我省已專門下發(fā)要求,提出各維保單位要將自動扶梯、自動人行道的主機固定螺栓列入日常維護保養(yǎng)項目,每半年至少檢查維保一次�！崩顟c文說。
張孫云也坦言,他們是在北京扶梯事故發(fā)生后、省質(zhì)監(jiān)局文件下發(fā)后才將自動扶梯主機固定螺栓納入日后的日常維保項目列表。
維保制度的缺失借由事故的發(fā)生得到了充分的暴露,但更嚴重的隱患卻可能藏在大家未曾重視的市場運作機制中。
濟南經(jīng)四路萬達廣場物業(yè)管理公司工程部的郭副經(jīng)理透露,其目前使用的電梯尚在一年的免費保養(yǎng)期內(nèi),維保由日立電梯中國有限公司山東分公司承擔(dān)。但免費維保期終結(jié)后是否仍繼續(xù)使用該公司還要看具體的條款協(xié)商。
這反映了目前電梯維保市場的主要運營模式:電梯公司出售電梯后有1年左右的保修期,保修期過后使用單位可以自己尋找維保方。有業(yè)內(nèi)人士表示,目前很少有使用者繼續(xù)讓出售方為其服務(wù),而是尋求第三方維保公司,其中的關(guān)鍵原因就在于價格。
維保單位服務(wù)質(zhì)量沒有保證,物業(yè)公司不重視電梯維保,一味壓低維保價格。這是目前電梯維保市場存在的突出問題。而多數(shù)維保單位規(guī)模小、能力弱、待遇差,工作質(zhì)量沒有保證。
“電梯的安全維護除了我們維保公司將工作做細致之外,使用單位也應(yīng)該真正負起責(zé)任來,不要僅從利益角度出發(fā)貪圖便宜�！睆垖O云說。
日常監(jiān)管更關(guān)鍵
北京、深圳接連發(fā)生的電梯事故使質(zhì)監(jiān)部門開始了迅速的行動,全國性的電梯安全大檢查開始集中開展,尤其是人流聚集的公共場所自動扶梯。
我省質(zhì)監(jiān)部門已對火車站、銀座商城、西客站等地的電梯加以檢查。針對問題集中的奧的斯電梯,要求奧的斯?jié)稀⑶鄭u兩分公司對所屬品牌的電梯安全運行情況進行全面了解,做好隱患排查和治理,并加強對其維護保養(yǎng)單位的技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)控。我省所有在用電梯中,屬于奧的斯品牌的電梯共6372臺,其中扶梯818臺。經(jīng)查我省并無此前發(fā)生事故的奧的斯513MPE型電梯的登記記錄。
與短期、集中的專項檢查行動相比,日常監(jiān)管制度的建立更為公眾所關(guān)注,對此,監(jiān)管者還能做什么?
省質(zhì)監(jiān)局相關(guān)人士表示,我省已探索將RFID(射頻識別)技術(shù)應(yīng)用于電梯的維保,今后將可以實現(xiàn)通過網(wǎng)絡(luò)查看電梯的維保是否及時。同時,我省將根據(jù)當(dāng)前電梯使用維保狀況,在細致分析存在的問題的基礎(chǔ)上,對電梯的使用、維保環(huán)節(jié)提出更加嚴格明確的要求和監(jiān)管措施。
“我們正在積極探索通過社會舉報、檢驗檢測、安全監(jiān)察、使用單位評價等途徑建立電梯維護保養(yǎng)單位‘黑名單’制度,凈化電梯維保市場秩序。”李慶文說。
同時,針對電梯安全管理中存在的問題,省質(zhì)監(jiān)局正積極推動出臺山東省電梯安全管理辦法,希望通過立法明確相關(guān)各方的責(zé)任,規(guī)范電梯安全使用各方面的行為,將安全隱患消除在平常。
陳鳳祁
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