9日，記者從山東青島機(jī)場(chǎng)獲悉，青島民航空域調(diào)整取得實(shí)質(zhì)性成果。經(jīng)有關(guān)專家和相關(guān)單位評(píng)估，青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)終端區(qū)空域航班時(shí)刻容量提升至28架次/小時(shí)，評(píng)估結(jié)果將待民航局批復(fù)后正式實(shí)施。這將大大增加青島機(jī)場(chǎng)的航班起降能力，由當(dāng)前的航班時(shí)刻22架次/小時(shí)提升6架次/小時(shí)，日流量增加了百余架次。

　　“空中交警”指揮飛機(jī)起降

　　汽車在路上跑有交警來(lái)指揮和管理，飛機(jī)在空中航行則有 “空中交警隊(duì)”來(lái)管理。中國(guó)民用航空青島空中交通管理站（簡(jiǎn)稱民航青島空管站）就是“遙控”飛機(jī)快速起降、指揮飛機(jī)安全飛行的“空中交警隊(duì)”。所有進(jìn)入青島空域的民航飛機(jī)都由他們指揮。

　　在空管中心電腦大屏幕上，密密麻麻地閃動(dòng)著一個(gè)個(gè)移動(dòng)的小箭頭。工作人員告訴記者，每一個(gè)小箭頭都代表著進(jìn)入青島轄區(qū)的每一架飛機(jī)。 “很多人都以為飛機(jī)在空中飛行就像開(kāi)車一樣靠駕駛員操控就行了，那可就錯(cuò)了。飛機(jī)在飛行過(guò)程中如何飛行、到達(dá)目的地后如何起降全都由我們空管人員來(lái)指揮。 ”空管站工作人員向記者介紹，目前每天都有320-330班次的飛機(jī)在青島機(jī)場(chǎng)起降，同時(shí)還有1000多架次的飛機(jī)進(jìn)入青島轄區(qū)需要空管站指揮。

　　“空中立交橋”實(shí)現(xiàn)公交化

　　在采訪中，記者了解到，目前青島機(jī)場(chǎng)的空域是雙向航道。也就是說(shuō)，在同一個(gè)空域里，飛機(jī)既可以起飛，也可以降落。在這樣的情況下，為了避免出現(xiàn)像陸地上一樣的“堵車”現(xiàn)象，就需要空管人員指揮著這些進(jìn)出青島的飛機(jī)排好隊(duì)伍相互交錯(cuò)著“插空”起降。就像緩解道路交通壓力一樣，有時(shí)候就需要有些飛機(jī)稍等，等別的飛機(jī)開(kāi)過(guò)去之后，它再起降。這個(gè)過(guò)程就相當(dāng)于一個(gè)“錯(cuò)車”的過(guò)程。

　　在城市交通建設(shè)中，立交橋的出現(xiàn)可以緩解交通擁堵。在空域管理中也可以利用這一原理，空管人員通過(guò)指揮在空中架起一座航班起降的“空中立交橋”，實(shí)行航班進(jìn)出場(chǎng)分離。通俗地說(shuō)，大約就相當(dāng)于對(duì)機(jī)場(chǎng)的空域?qū)嵭?“調(diào)流”，實(shí)行“雙向單行道”，這樣就將加快飛機(jī)的運(yùn)行速度，增加航班量。

　　每天可多飛百余架航班

　　有了這座無(wú)形的“空中立交橋”之后，將大大增加青島機(jī)場(chǎng)的航班起降能力，由當(dāng)前的航班時(shí)刻22架次/小時(shí)提升6架次/小時(shí)，提升了27.27%。按小時(shí)容量與日容量之間的比例關(guān)系計(jì)算，提升后日容量約為430架次，日流量增加了百余架次，提高了30.3%。這將進(jìn)一步改善青島地區(qū)的空域運(yùn)行環(huán)境，對(duì)增加優(yōu)化航班航線，吸引更多航空公司進(jìn)駐，滿足日益增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求具有重大意義，為建設(shè)區(qū)域性門戶樞紐機(jī)場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　“通俗地講，這就說(shuō)明我們青島機(jī)場(chǎng)具備了增開(kāi)航班的能力。 ”機(jī)場(chǎng)工作人員告訴記者，在今年春運(yùn)期間，如果遇到旅客驟增航班緊張的情況，就可以增開(kāi)航班來(lái)滿足運(yùn)輸需求。與此同時(shí)，隨著起降能力增強(qiáng)，對(duì)于像上海、北京等一些熱門航線，航空公司就可以增開(kāi)航班，實(shí)現(xiàn)“公交化”，市民出行會(huì)更加便利。（田璐）