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責任編輯：石慧
青島日報/青島觀/青報網訊 供給側結構性改革的加快推進，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的全面深化，為快遞業(yè)開辟出更大的空間。近年來尤其是2015年至今，青島市快遞業(yè)已成為新經濟的重要增長點�？爝f業(yè)的繁榮也折射出經濟運行的新變化、新特點，“小包裹”背后的數字已成為產業(yè)發(fā)展“晴雨表”。
民企扎堆入市難敵“巨頭之爭”
隨著國家鼓勵政策的出臺，民營快遞企業(yè)迎來集中上市潮。截至目前，青島已有各類快遞單位406家，今年1-9月，全市完成快遞業(yè)務量1.7億件，同比猛增49.6%，完成快遞業(yè)務收入24億元，同比增長19.5%。但大部分的市場份額，集中在極少數規(guī)模以上快遞企業(yè)中。
憑借優(yōu)越的空港物流地理優(yōu)勢，城陽區(qū)成為我市快遞企業(yè)聚集地。從工商登記注冊信息來看，全市8家規(guī)模以上快遞企業(yè)中，有7家注冊在城陽區(qū)，分別是順豐、韻達、申通、圓通、中通、安捷、德邦。城陽區(qū)統計局一份調研報告顯示：2015年，這7家企業(yè)完成了全市快遞業(yè)務量的48.5%，實現營業(yè)收入同比增長41.3%。今年1-9月，7家企業(yè)快遞業(yè)務量仍然保持著34%的高速增長。
利潤較高的國際快件業(yè)務也被少數大公司所壟斷。今年上半年，我市共完成國際快遞業(yè)務273.97萬件，而全市400余家快遞公司中，僅16家有國際快件業(yè)務，占全部快遞企業(yè)戶數的4%。六成以上的業(yè)務量被郵政EMS、DHL、UPS與聯邦快運幾家企業(yè)完成，其他大部分快遞公司因自身實力不足、沒有在境外發(fā)展業(yè)務而無法在國際快遞業(yè)務中分一杯羹。
同質化競爭引發(fā)市場洗牌
常發(fā)快遞的沙女士給記者算了一筆賬：以省外快件為例，首重之內順豐價格最貴，13-18元；申通次之，10元；韻達和天天8元左右；一些不知名的小快遞公司甚至給出5-6元的價格，沒有最低只有更低。
快遞企業(yè)扎堆導致整個市場向買方傾斜，企業(yè)總體議價能力不斷降低，快件平均運價持續(xù)下跌。據統計，6月份青島市各類快件平均運價12.3元，與去年同期相比下降3.49元。運價的下降在給用戶降低了費用的同時也給快遞企業(yè)服務質量的提高以及生存帶來負面影響。
“運營成本在上升，利潤一降再降，從最初每件利潤1元到現在不到0.5元�！鄙晖ㄇ鄭u公司市場部經理表示，發(fā)送一件快遞的成本已經漲到4.5元，包括運單費、運輸費、派件費等費用，而客戶發(fā)一件快遞已降至8元以下，扣除工人工資及日常管理費用，留給快遞公司的已所剩無幾。統計部門的行業(yè)監(jiān)測也顯示，1-9月，規(guī)上快遞企業(yè)營業(yè)成本及三項費用（管理費用、銷售費用和財務費用）之和占營業(yè)收入比重達到93%，盈利空間被壓縮。
同質化競爭勢必會引發(fā)快遞市場洗牌。專家認為，未來快遞企業(yè)的發(fā)展應在智能化物流設備、技術投入和研發(fā)、農村以及海外市場的開拓、管理體制的完善和員工服務質量的提高上下功夫�？爝f市場未來的兼并重組可能更加劇烈，大型快遞企業(yè)將借力資本收購中型企業(yè)，小型快遞企業(yè)需要收縮戰(zhàn)線，在附加值高的細分市場做專做精。
快遞業(yè)“投多攬少”暴露產業(yè)短板
“每天的工作以派件為主，100-200件左右。攬收件不過區(qū)區(qū)幾十件。”申通快遞臺東營業(yè)部一位業(yè)務員介紹。幾乎所有快遞企業(yè)都表示，派件量是主要業(yè)務來源。所謂派件是指快遞公司向客戶派發(fā)的快件，而攬收是指快遞公司從客戶攬收并向外發(fā)送的快件。
從監(jiān)測數據來看，異地快件一直是我市快遞業(yè)務的主力，占到全部業(yè)務量的七成。截至今年6月底，我市從異地發(fā)來的快件量為7155.84萬件，同比增長69.9%；同城快遞業(yè)務量只有2793.94萬件，同比增長27.3%。
“快遞投遞量一直大于快遞攬收量，顯示出我市B2C、C2C電商平臺業(yè)務與杭州、上海等發(fā)達地區(qū)發(fā)展有差距�！笔薪y計局服務業(yè)統計處負責人告訴記者，我市上半年快遞業(yè)務量10223.76萬件，僅次于濟南的12941.23萬件，在省內位居第二。但從全國來看，遠遠低于廣州、上海的“十億件”量級，位居第29位。全國快遞業(yè)務量超過2億件的地區(qū)幾乎都在長江以南地區(qū)，這與淘寶、天貓、唯品會等電商平臺商戶集中在南方城市有關，網上交易的活躍度與快件數量關系巨大。另外，快遞網點分布不均也影響了相關產業(yè)的發(fā)展。
據不完全統計，全市目前共有各類郵政快遞網點3000余個，其中7區(qū)網點占七成左右，4市僅占三成左右。這種偏重城市的網點布局雖有利于企業(yè)降低攬收成本，但也阻礙了農村電商的發(fā)展壯大�！翱爝f業(yè)也是產業(yè)發(fā)展的‘晴雨表’，青島的電商平臺與商戶無論數量還是質量都需要進一步培養(yǎng)和發(fā)展。”
快遞業(yè)期待集聚規(guī)范發(fā)展
毋庸置疑，快遞業(yè)已成為吸納就業(yè)的重要行業(yè)。根據監(jiān)測，截至9月底，我市7家規(guī)上企業(yè)有從業(yè)人員6400余人，同比增長15.6%。業(yè)務量多的快遞員月收入達一萬元以上，吸引越來越多的勞動力加入，也引起了公眾對其業(yè)務素質的質疑。郵政部門反饋的各類投訴事件中，90%以上是投遞員問題。究其原因，除順豐等直營企業(yè)，大多快遞公司都是加盟性質，缺乏統一管理，使整個行業(yè)亂象叢生，也降低了快遞從業(yè)人員的社會地位。安捷快遞公司就表示，由于快遞員的不誠實守信，只能取消代收貨款業(yè)務。
中國快遞協會會長高宏峰認為，快遞業(yè)已成為推動流通方式轉型、點燃消費激情、促進消費升級的現代化先導性產業(yè)，是優(yōu)化結構調整的重要力量。應成立快遞產業(yè)集聚區(qū)，為快遞企業(yè)爭取更多的優(yōu)惠政策，帶動企業(yè)集聚、產業(yè)集群發(fā)展。另外應加強快遞人員素質培訓，依托職業(yè)學院，建立“快遞服務業(yè)人才培養(yǎng)基地”，進行快遞業(yè)務員職業(yè)技能鑒定考試，倡導快遞員持證上崗，從而保證服務質量。（記者 王瑜）
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