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　　火車站北廣場現(xiàn)貌 記者 王汗冰攝

　　從官扎營棚戶區(qū)到火車站北廣場現(xiàn)狀，一晃已過4年。地下空間、復(fù)古的站房、與輕軌接通的周邊道路，都在等待工程收尾。這個等待面世的項目，幕后也正面臨建設(shè)主體各歸一方，“一個媳婦多個婆婆”的尷尬。

　　“荒草”代替了期待

　　張欣(化名)對火車站北廣場的期待，從未停止過。

　　2015年，火車站北廣場已開建兩年。懷著希望，他花1萬元/平方米，買了附近一處小區(qū)的房子�！爱�(dāng)時是天橋區(qū)最貴的房子。等了兩年，廣場沒建成，現(xiàn)在越發(fā)長起了荒草。”

　　這處被稱為全市僅次于泉城廣場的第二大開放式廣場，融國家鐵路交通與城市輕軌交通、公共交通、社會車輛交通等于一體。今年5月開始，張欣發(fā)現(xiàn)，習(xí)慣聽到的工地轟隆聲突然不見了，“工地稀稀拉拉的，基本見不到人了”。

　　把希望等成失望的，還有廣場旁買商鋪的人們。2015年，沖著火車站北廣場的前景，鄧民(化名)以1.7萬元/平方米的價格，從與廣場相通的世茂天城，全款買下了一個門頭，單價比樓上住宅貴一倍，“兩年了，廣場沒通，沒人流，商鋪幾乎沒漲錢�！�

　　據(jù)統(tǒng)計，濟(jì)南火車站日均發(fā)送旅客4.1萬人次。正是看準(zhǔn)了這樣的客流量所帶來的商機(jī)，快速下手后的商鋪業(yè)主，如今組建微信群，四處求問廣場何時開通。

　　2013年8月北廣場開工，至今周邊的樓盤還都在以“火車站北廣場”為賣點，對外推介�？墒牵�北廣場何時開通?周邊樓盤售樓處也都是摸不著頭腦。

　　500元/月和2萬元/平方米

　　若非誤打誤撞，很難找到北廣場西墻外的王月(化名)和她的小吃部。這家深藏在羊腸小道的小吃部，除了幾個農(nóng)民工�？�，很難有其他客人�！肮さ貛缀鯖]人了，吃飯的也少了�！蓖踉聼o奈地說。

　　其實，這條羊腸小道就是廣場西街——通普街的臨時路，西墻原本應(yīng)和廣場東側(cè)一樣，也本不該存在。眼下西墻外圍滿了矮破舊的平房，500元/月的房租，吸引的都是王月這樣的外來務(wù)工商販。

　　“這些平房都是濟(jì)南鐵路局(注：現(xiàn)更名為中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司，以下簡稱中鐵濟(jì)南公司)上世紀(jì)50年代的單位宿舍。”濟(jì)南工務(wù)段人員介紹。

　　站在齊頭高的平房堆里，抬頭就是北廣場旁的新建高樓。交著500元月租的，和2萬元/平方米買房的，成了鄰居。

　　在北廣場效果圖中，這片平房，就是通普街所在位置。與官扎營街呈對稱狀態(tài)，位列北廣場東西兩側(cè)。眼下，雙向四車道的官扎營街整修一新，路中央是直通北廣場地下的匝道口。日后的通普街就是這個樣子。

　　通普街周圍其他道路早已四通八達(dá)。交叉口處，通普街的路牌也早已掛了上去。通普街南首長達(dá)300米的平房區(qū)，有近百米已拆出，鐵皮圍擋內(nèi)是閑置的挖掘機(jī)、待刨的路面和未下放的管道。剩余的平房聚集區(qū)，樣貌還停留在60多年前。

　　一個媳婦多個婆婆

　　俯瞰北廣場，不過長300余米、寬不過200米的一個空間。這處尚未成型、總投資15億元的廣場，到底是誰在負(fù)責(zé)?

　　記者采訪中發(fā)現(xiàn)，看似一體的北廣場實際上分屬于幾家建設(shè)單位。而無論是廣場主體、車站站房，還是周邊道路，目前哪一項也沒有完工。

　　北廣場的主要部分，即站前廣場和地下空間，由濟(jì)南舊城開發(fā)投資集團(tuán)(現(xiàn)整合至濟(jì)南城市投資集團(tuán))建設(shè)。今年5月，北廣場曾在媒體發(fā)聲，站前廣場工程建設(shè)已完成八成，地下空間已現(xiàn)雛形。11月22日，濟(jì)南城市投資集團(tuán)項目負(fù)責(zé)人韓彬介紹，廣場地下空間目前只差精裝修，年前不可能完工。同時，廣場西側(cè)通普街拆遷未完成，廣場的匝道出口尚未建設(shè)，“建完后，我們的任務(wù)就差不多了�！�

　　據(jù)悉，作為甲方，原市舊投集團(tuán)將北廣場分給3個施工方。山東平安建設(shè)集團(tuán)和濟(jì)南城建集團(tuán)負(fù)責(zé)廣場主體施工，濟(jì)南園林開發(fā)建設(shè)集團(tuán)負(fù)責(zé)地上綠化。

　　“冬天一到，工程也停工了。濟(jì)南城建集團(tuán)已暫時撤離工地。”11月21日，山東平安建設(shè)集團(tuán)的現(xiàn)場人員介紹。由于北廣場的站房遲遲未建，濟(jì)南園林開發(fā)建設(shè)集團(tuán)現(xiàn)場人員稱，綠化做到80%后，剩余的面積一直無法完工。

　　所謂站房，就是常見的購票大廳和候車室，目前是一片臨時板房。濟(jì)南城市投資集團(tuán)近日回應(yīng)本報，站房由中鐵濟(jì)南公司負(fù)責(zé)建設(shè)。中鐵濟(jì)南公司則表示，項目沒有施工計劃。

　　北廣場西側(cè)的通普街，至今未完成地上物拆遷。近日，天橋區(qū)舊城改造指揮部告知本報記者，2016年11月，接到當(dāng)時的市舊投集團(tuán)委托，開始該道路地上物拆遷。地上物產(chǎn)權(quán)方——中鐵濟(jì)南公司則要求“還建”，即就近安置。目前濟(jì)南城市投資集團(tuán)仍在與中鐵濟(jì)南公司交涉。

　　“通普街位于北廣場范圍內(nèi)，濟(jì)南城市投資集團(tuán)一直沒有委托給我們。”近日，市城鄉(xiāng)交通運輸委員會工作人員介紹，該道路濟(jì)南城市投資集團(tuán)也可自建。

　　復(fù)建的待解之謎

　　北廣場工地，一張北廣場一體化項目平面圖已褪色破裂。圖中一排紅頂?shù)慕ㄖ�，就是火車站站房，這是濟(jì)南園林建設(shè)集團(tuán)一直期待完工的部分，這其中包含一座圓頂?shù)溺姌�。這是不是暗示著被拆除了的老火車站鐘樓要復(fù)建?

　　11月21日，濟(jì)南園林建設(shè)集團(tuán)一負(fù)責(zé)人指著圖紙稱，“這并不是最終方案，站房到底怎么建，至今還沒定下來”。

　　濟(jì)南城市投資集團(tuán)北廣場項目部負(fù)責(zé)人韓彬提到站房，也都是“方案沒確定”“沒進(jìn)展”“沒有指令”等一系列回答。

　　24日，中鐵濟(jì)南公司回應(yīng)本報記者稱，“老鐘樓復(fù)建一說，尚屬子虛烏有”。

　　“老火車站鐘樓的方案，把中科院的院士都請來了，但還是沒有通過�！币晃辉鴧⒓舆^老火車站鐘樓復(fù)建研討會的工作人員介紹。

　　時間回到4年前，時任濟(jì)南舊城開發(fā)投資集團(tuán)總工程師的殷光偉曾在媒體發(fā)聲，老火車站復(fù)建只占工程總建筑面積的1.7%，復(fù)建費用不超過3000萬元。按照原定計劃，正式的規(guī)劃圖會在當(dāng)年8月底公布。

　　彼時，火車站北廣場的建設(shè)，推進(jìn)速度并不慢。2013年7月，官扎營棚戶區(qū)剛完成一塊700余戶的土地征收。1個月之后，在這片土地上，火車站北廣場建設(shè)工程正式開工。

　　近日，中鐵濟(jì)南公司向本報回應(yīng)，復(fù)建老火車站，確實不是他們主導(dǎo)。天橋區(qū)政府相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，區(qū)政府一直是配角，主要協(xié)助市里征收土地。

　　●延伸閱讀

　　火車站北廣場長啥樣

　　此前的媒體公開報道顯示，濟(jì)南火車站北廣場面積約4.2萬平方米，是僅次于泉城廣場的濟(jì)南第二大開放式廣場。廣場地上部分為園林景觀和廣場,地下分為三層，每層都有不同的功能。

　　廣場地下一層包含長途及公交樞紐功能、商業(yè)功能、餐飲功能。廣場上設(shè)置了三處露天階梯可下到廣場地下一層。在地下一層最南側(cè)，預(yù)留了與火車站北站房出站大廳的聯(lián)通口，待站房建好后即可打通。

　　廣場的地下二層包括旅客車輛、出租車輛的臨時�？考吧舷驴头�務(wù)區(qū)等。就是說,以后社會車輛、出租車進(jìn)出此站要下到地下二層。

　　廣場的地下三層是人防工程,將主要用于旅客車輛的臨時停放。

　　此外，公開報道還顯示，北廣場地面共規(guī)劃5個常規(guī)公交上落客點，2個始發(fā)公交落客點以及18米的BRT島式站臺;地下更是提供7個公交上客位，成為區(qū)域的地下公交集中樞紐。不僅如此，在軌交R2線的寶華街站南側(cè)擬建地下通道與北廣場相連。通道里還將會安裝人行自動步道，市民站在上面不用動腿，就可實現(xiàn)前行，5分鐘就能實現(xiàn)換乘。