2002年世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽第13站匈牙利大獎(jiǎng)賽8月18日在亨格羅林賽道進(jìn)行。結(jié)果法拉利車(chē)隊(duì)的巴里切羅以1小時(shí)41分49秒001的成績(jī)獲得本賽季的第二個(gè)分站賽冠軍和本人車(chē)手生涯第三個(gè)分站賽冠軍，以45分的積分如愿升至車(chē)手積分榜第二，法拉利以157分的成績(jī)提前將車(chē)隊(duì)總冠軍也攬入懷中，再次成為年度車(chē)隊(duì)車(chē)手雙冠王。邁克爾-舒馬赫一路緊跟巴里切羅，并尊重車(chē)隊(duì)決定“護(hù)衛(wèi)”隊(duì)友順利奪冠，獲得本站比賽三至六名的分別是小舒馬赫、萊庫(kù)寧、庫(kù)特哈德和菲茨切拉。
今天的亨格羅林賽道仍是一片陽(yáng)光燦爛，20輛五顏六色的賽車(chē)在發(fā)車(chē)區(qū)內(nèi)依次排好，五盞紅燈依次亮起后轉(zhuǎn)成綠燈，發(fā)車(chē)！
處在桿位的巴里切羅看上去有些慢，在他身邊的舒馬赫也顯得有些猶豫，處在第二排的小舒馬赫趁機(jī)企圖搶到前面。兩輛法拉利畢竟馬力強(qiáng)勁，巴里切羅搶先進(jìn)入第一彎，舒馬赫也壓住弟弟一個(gè)車(chē)頭，守住自己的路線。從此比賽就好像變成了兩輛紅色的法拉利之間的爭(zhēng)奪，小舒馬赫也只是在法拉利進(jìn)站加油時(shí)曾短暫地升為領(lǐng)先者，但不久就“物歸原主”。
由于舒馬赫早早便將車(chē)手總冠軍“據(jù)為己有”，在剩下的幾站比賽中，只有法拉利何時(shí)將車(chē)隊(duì)總冠軍收入囊中和誰(shuí)能取得車(chē)手亞軍還存在一些懸念。車(chē)手積分榜上暫居第二的蒙托亞和隊(duì)友小舒馬赫、法拉利的巴里切羅、麥克拉倫的庫(kù)特哈德之間分別只有4、5和8分的差距，巴里切羅取得本站比賽桿位后，很多人都認(rèn)為法拉利將全力確保他取得足夠的積分，為后面四站和其它幾人“決斗”打下基礎(chǔ)。與此同時(shí)小舒馬赫和蒙托亞都從比賽一開(kāi)始就顯得狀態(tài)低迷，小舒馬赫始終無(wú)法對(duì)兩輛法拉利構(gòu)成威脅，蒙托亞則從發(fā)車(chē)時(shí)的第四位一路下滑，在中途一度向車(chē)隊(duì)提出提前退出的申請(qǐng)被拒絕后，最后只名列第11。
麥克拉倫的兩輛賽車(chē)今天一掃昨天排位賽時(shí)的頹勢(shì)，小將萊庫(kù)寧從一開(kāi)始便咄咄逼人，在一向以超車(chē)難度大著稱的亨格羅林賽道上不斷越過(guò)排在自己前面出發(fā)的賽車(chē)。他曾先后把蒙托亞和巴頓追得“無(wú)處可逃”，最后出錯(cuò)沖出賽道。庫(kù)特哈德則顯示出一員老將豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)，悄然進(jìn)入得分者的行列。
代替熊龍為米納爾迪首次出賽的戴維森盡管一直處在最后一位，但仍讓人覺(jué)得比熊龍更有實(shí)力做為F1車(chē)手�？上诒荣愡�剩19圈時(shí)退出，沒(méi)能完美地結(jié)束自己車(chē)手生涯第一個(gè)大獎(jiǎng)賽。
喬丹車(chē)隊(duì)盡管在賽前確定將在下賽季改用福特引擎，但菲茨切拉和佐藤琢磨均有不俗表現(xiàn)，在賽季接近尾聲時(shí)終于能讓車(chē)隊(duì)老板埃迪-喬丹略微松了口氣。
本站比賽結(jié)束后法拉利已經(jīng)完成了今年三個(gè)目標(biāo)中的兩個(gè)，剩下的只有為巴里切羅的亞軍獎(jiǎng)牌奮斗。威廉姆斯以80分居車(chē)隊(duì)積分榜第二，麥克拉倫仍居第三。蒙托亞和小舒馬赫同以40分居車(chē)手積分榜第三，積34分的庫(kù)特哈德絕對(duì)不會(huì)讓他們之間的“明爭(zhēng)暗斗”缺少動(dòng)力。
下一站比賽將在兩周后移師比利時(shí)斯帕賽道進(jìn)行。
